惠文高中學生黎宏濬表示,BRT方便程度雖不是最差,卻也不是最好,綜合公車停紅綠燈缺點,整體而言,優化公車和BRT都具方便性。

BRT與優化公車利弊,台灣大道通勤族、學生族最有感,惠文高中學生向校內500多名師生做問卷,及綜合網路開放性投票調查,完成首次由使用者做的「BRT與優化公車」民調。

優化公車取代BRT 民調50%支持



優化公車專用道7月8日上路後,使用率最高的學生意見如何?市立惠文高中16日公布民調,搭乘過BRT或優化公車的學生達69%,以「4-7站」52%最多,50%的人支持以優化公車取代BRT,也有40%的否定票,顯現兩方各有其愛好者;交通局長王義川表示,將調配班次,教育司機素質,發揮大眾運輸的最大效益。

學生反應,行駛文心路53號區間車,下午4點50分開,但學生5點5分下課,車子早就開走了。

學生約搭乘幾站?高二學生張家瑀說,以「4-7站」52%最多,「13-16站」比例最少,但17站以上,相當於接個人信貸貸款近搭乘全程路線的人,也有10%。

贊成以優化公車取代BRT?高一生陳柏瑋認為,優化公車300-308號,從火車站延伸至新民信貸高中,更從靜宜大學延伸至清泉崗機場、大甲等地,造福偏遠交通,學生普遍覺得優化公車的設置足以取代BRT。

內容來自YAHOO新聞

王義川立即和惠文高中協商,配合放學時間,53號區間公車,延到下午5點20分開車,學生都很開心,下課後有專車輕鬆搭回家。

中國時房屋貸款房屋貸款報【盧金足╱台中報導】

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/優化公車取代brt-民調50-支持-215006727.html

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